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東風雷諾達業談合資股權開放:只看重公平
“能夠在中國工作我感到非常興奮，但我討厭翻譯。”入主東風雷諾近3個月后，達業在接受搜狐汽車采訪時這樣講到。
去年2月進入到東風雷諾合資項目中的達業，在被問及能否講中文時依然笑著搖頭，但卻會時不時用一兩句中文與記者互動。顯然，這位外籍高管正在經歷與一種新語言間的磨合期。
同樣處在磨合期的，還有成立時間尚短的東風雷諾。“雷諾汽車以前沒有過合資公司，東風雷諾是唯一一家。雷諾是一家很有控制欲的公司，所以在雙方合作中會有很多矛盾。這方面我要和我的同事講一下，東風在這個公司中也有一半股權。”達業講到。事實上，自東風雷諾成立以來，雙方一直強調將學習東風日產經驗。而在股東雙方協調方面，東風日產已有豐富經驗。在此之下，東風雷諾股東雙方磨合或許并非難題，只待更多時日。
更多的焦點，應該被放到東風雷諾產品及渠道建設上。根據外媒報道，達業已透露東風雷諾將于后年上市的新車型目前正在位于巴黎市郊的基揚古爾（Guyancourt）技術中心研發，未來將引進國內本土人才開發后續新車型。同時，東風雷諾將大量使用東風日產裝配線進行新車生產，但新車的設計和研發仍由歐洲部門負責。在未來，東風雷諾的零配件將由目前東風日產的供應商提供。
而在經銷商建設上，為迎接2016年首款產品面世，東風雷諾目前正在積極培訓和拓展現有進口車經銷商網絡。“國產之后的狀況和現在完全不同，我們要幫助經銷商了解客戶需要什么，讓他們改變想法。這是我們目前主要在做的事。”達業說。
品牌宣傳方面，雷諾在中國與眾不同的做法是其很少投放電視廣告。達業向我們解釋原因：“電視廣告很貴，但看了之后會真正買車的人卻很少，這是一種浪費。”另一個原因是，雷諾進口車目前在中國的銷量尚少。在國產車投產后，東風雷諾或將改變這一現狀。但達業表示更希望采用創新的廣告手法，比如在社交網站向特定人群投放。
作為合資公司外方領導，搜狐汽車亦就近來引發熱議的合資股比開放問題提問達業。在他看來，合資股比是否開放并不重要，重點是這一規定必須對所有公司公平一致。
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